Dettagli:
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Luogo di origine: | Giappone |
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Marca: | Nissan Atlas |
Numero di modello: | GE13 GE13T |
Termini di pagamento e spedizione:
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Quantità di ordine minimo: | 1pc |
Prezzo: | Negotiate |
Imballaggi particolari: | Scatola di legno su misura |
Tempi di consegna: | Entro 10 giorni lavorativi |
Termini di pagamento: | T/T, Western Union, L/C, D/A |
Capacità di alimentazione: | 100 PCS/SEMANA |
Informazioni dettagliate |
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Tipo di motore: | Motore diesel a 4 cilindri | Garanzia: | 3 mesi |
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Applicazione: | Nissan Atlante | Dislocazione: | 4.2L 4.6L |
Torsione massima ((Nm@RPM): | 92 kW; 123 CV) @ 3200 giri/min | Parole chiave: | ricambi per pick-up nissan |
Parole chiave 2: | accessori Nissan Patrol |
Descrizione di prodotto
NISSAN ATLAS FD42 FD46 FD46 MOTORE TURBO INSETTO CON CASTELLA MANUALE A 2 VOLTI
Modello del motore |
Nissan Atlas |
Serie di motori |
FD33 FD33T FD35 FD35T FD42 FD46 FD46T |
Dislocati |
4.2L 4.6L |
Potenza nominale |
99 kW; 133 CV) @ 3000 giri/min |
Descrizione:
1, Modello di veicolo: NISSAN UD TRUCK
2, Imballaggio Quantità: 1 PCS
3, Peso netto: 350 kg
4Volume: 1 CBM
5, codice H/S:motore HS:8408909290 cambio HS:8708409910
6, Fig.No.- Numero chiave:
7.Mark: TAI; se il cliente ha una domanda basata sulla domanda del cliente
Tempo di consegna: 15-20 giorni dopo il deposito
Confezione: scatola di legno personalizzata
UOM: pcs
MOQ: piccole quantità sono accettate, ma offriamo sconto per quantità. MOQ 1PCS
Garanzia: 3 mesi
Le foto:
Imballaggio e carico:
Suggerimenti:
La causa dell'olio organico nel tubo di aspirazione dell'intercooler:
Il motore rimane a vuoto a lungo;il filtro dell'aria è sporco;il sistema di ventilazione CrankCA-SE è intasato o deformato;
le condotte di ingresso e di ritorno del turbocompressore sono ostruite, con perdite o deformate;
Il turbocompressore è dotato di un alloggiamento intermedio a base di coke;
L'usura del cilindro provoca l'esplosione dell'anello del pistone;
La resistenza al flusso nel sistema di scarico è troppo elevata.
A causa dello squilibrio tra la pressione di aspirazione e la pressione nel corpo del cuscinetto del caricatore per un lungo periodo,l'olio nel turbocompressore perde nel compressore attraverso la tenuta sotto l'azione della differenza di pressione.
Inoltre, se la quantità di olio viene iniettata in quantità eccessiva, ciò causerà un inevitabile aumento del contenuto di olio lubrificante nel sistema di ventilazione CrankCA-SE,che farà entrare l'olio lubrificante nel tubo di aspirazione dal sistema di ventilazione CrankCA-SE.
Di solito la valvola PCV del sistema di ventilazione forzata CrankCA-SE del motore sovralimentato è installata tra il filtro dell'aria e il compressore del turbocompressore, cioèil gas ventilato dalla manovellaCA-SE passerà anche attraverso il turbocompressore e l'intercooler, la ventilazione crankCA-SE contiene olio, soprattutto quando l'olio è riempito troppo, il contenuto di olio nella ventilazione crankCA-SE aumenterà, quando passa attraverso l'intercooler,a causa del raffreddamento e delle variazioni della superficie trasversale, l'olio nel sistema di ventilazione si condensa inevitabilmente nel tubo di aspirazione sotto l'intercooler, ma ciò non ha alcun impatto sul sistema.
ISUZU | 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 6BG1 |
Mitsubishi | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9 |
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