cuscinetto del reattore diesel

Cuscinetto del reattore diesel

Una parte di un cuscinetto del reattore diesel che sopporta i carichi su un albero rotante. Le parti sopportanti principali del motore diesel sono fatte dei cuscinetti normali, che sono divisi generalmente e le due metà sono modellate come le mattonelle dopo la divisione, in modo da inoltre è chiamata sopportare il cespuglio. Il più grande carico su un motore diesel è sul cuscinetto principale che sostiene l'albero a gomito ed il cuscinetto della biella che collega l'albero a gomito alla biella.
Il cuscinetto normale consiste di un'assicella indietro fatta del acciaio al carbonio di alta qualità e dell'oro antifrizione allegati a. Secondo lo spessore differente delle mattonelle indietro, è diviso nel cuscinetto spesso della parete e nel cuscinetto sottile della parete. Lo spessore della parete sopportante e un rapporto di 0.065~0.095, uno spessore del diametro di strato della lega di 0.75mm~2mm hanno chiamato il cuscinetto spesso della parete; Il rapporto di spessore della parete al suo diametro è 0.02~0.065 e lo spessore dello strato della lega è 0.3mm~0.7mm, che è chiamato cuscinetto sottile della parete. Il cuscinetto spesso della parete pricipalmente è utilizzato per il pezzo singolo o la produzione in serie debole; Il cuscinetto sottile della parete è utilizzato per fabbricazione in serie.
Il materiale antiusura del metallo di scivolamento del cuscinetto richiede la resistenza di affaticamento, la resistenza della corrosione e la buona prestazione antiusura. I materiali adatti a fare l'oro antifrizione sopportante sono lega antifrizione, lega di piombo di rame e lega di alluminio della latta. La lega antifrizione principalmente è utilizzata nel motore con il carico basso e la sua resistenza a fatica è povera. Rame - la lega di piombo ha la portata ad alta resistenza e alta, ma prestazione di superficie difficile. Per migliorare la sua prestazione di superficie, uno strato della lega della latta del piombo può essere placcato sulla lega del rame-cavo per formare una lega di tre-strato che sopporta il cespuglio con la lega retro- d'acciaio del rame-cavo - rivestimento, che è ampiamente usato in motore diesel locomotivo. C'è uno strato del film di ossido di alluminio sulla superficie della lega di alluminio della latta, in modo dalla sua resistenza all'usura e la resistenza della corrosione sono buone. Le leghe che contengono la latta di 20% hanno il più alta resistenza di affaticamento. Generalità, più elevato il contenuto della latta, migliori le proprietà del anti-morso, perché la latta funge da lubrificante. la lega dell'Stann-alluminio ha la tendenza a sostituire la lega del rame-cavo, particolarmente la prestazione delle assicelle della lega di tre-strato ricoperte di lega di piombo è migliore.
per fornire olio lubrificante fra l'asse ed il cuscinetto, c'è un foro di olio sul cespuglio sopportante con meno carico e c'è una scanalatura per la lubrificazione del panno lungo la circonferenza, di modo che l'olio può distribuirsi lungo la circonferenza. Oltre a lubrificazione, l'olio può anche ridurre la temperatura dei cuscinetti e migliorare la portata dei cuscinetti. Nell'più ampio cuscinetto, per facilitare l'olio lungo la distribuzione assiale, della sezione sopportante all'estremo opposto della scanalatura per la lubrificazione, ha chiamato la scanalatura dell'immondizia, scanalatura può immagazzinare le impurità nell'olio. La misura di sopportare il cespuglio e di sopportare il foro del sedile, cuscinetto sottile della parete è garantita tramite interferenza circonferenziale. Per facilitare l'assemblea, il cespuglio sopportante è risciacquato del labbro di posizionamento e una scanalatura di posizionamento di corrispondenza è macinata fuori nel foro sopportante del sedile. Ci dovrebbe essere una lacuna appropriata fra l'asse ed il cuscinetto. La dimensione della lacuna dovrebbe essere calcolata secondo la condizione di lavoro del motore diesel ed il carico del cuscinetto. Allo stesso tempo, la struttura ed il materiale del cespuglio sopportante dovrebbero essere considerati. Per impedire il movimento assiale dell'asse, a volte è necessario da configurare i cuscinetti assiali. I cuscinetti assiali possono essere flangiati sul cespuglio sopportante ordinario e due anelli di conservazione semicircolari di spinta possono essere messi sul sedile del cuscinetto assiale ed essere posizionati sul sedile sopportante e copertura sopportare con i perni o altri metodi.
Sopportando il danno le forme sono usura, affaticamento e corrosione. Nel corso dell'avviamento del motore diesel e della fermata, la mancanza di fornitura di petrolio causa l'attrito asciutto dell'asse e del cuscinetto. L'usura abrasiva causata dalle particelle dure che entrano nelle paia sopportanti è la causa principale di sopportare l'usura. L'usura irregolare dei cuscinetti adiacenti formerà la scala di usura fra i cuscinetti. Il danno di affaticamento dei cuscinetti è causato dalla pressione alternante del film di olio. L'ossidazione di olio produce l'acido organico, che causa la corrosione e danneggiare a sopportare la lega.
I cuscinetti sono parti usabili dei motori diesel e sono sostituiti durante la revisione.