ISUZU 4JB1MotoreManuale di manutenzione

Questo manuale è fornito da SHENZHEN TAI TRADE LTD.

I. Visualizzazione del motore

L'ISUZU 4JB1 è un motore a iniezione diretta in linea a quattro cilindri, a aspirazione naturale, raffreddato ad acqua, dotato di una pompa di iniezione rotante VE, con capacità di giri elevati e di alta potenza.La versione industriale ha una potenza di 90 cavalliLa versione leggera del 4JB1 adotta una pompa di olio di tipo ingranaggio e un'iniezione meccanica di tipo Bosch "A". Ha un peso a secco di 230 kg (510 libbre).Prima dei primi anni '90, questo motore è stato ampiamente utilizzato in veicoli come l'Isuzu Bighorn (Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup,e Holden Jackaroo venduti nella maggior parte dei mercati di tutto il mondo tranne il Nord AmericaÈ stato installato anche su Isuzu Elf 150 e altri camion leggeri.

II. Manutenzione giornaliera

Controllo dell'olio

Controllare regolarmente il livello dell'olio. Si consiglia di farlo dopo che il motore si è raffreddato.Il livello dell'olio deve essere entro il range normale indicato sulla bacchetta di misura.

Sostituire l'olio motore secondo il ciclo specificato nel manuale d'uso del veicolo.come l'olio di motore diesel di grado API CD o superiore.

Controllo del liquido di raffreddamento

Controllare che il livello del liquido di raffreddamento sia compreso tra i segni "MIN" e "MAX" sul serbatoio di espansione.Si noti che si deve usare lo stesso tipo di miscela di liquido di raffreddamento dell' originale per evitare reazioni chimiche.

Sostituire il liquido di raffreddamento ogni due anni o circa 40.000 km per garantire le buone prestazioni del sistema di raffreddamento.

Pulizia e sostituzione del filtro dell'aria

Rimuovere regolarmente l'elemento filtro dell'aria e toccarlo dolcemente o usare aria compressa per soffiare dall'interno verso l'esterno dell'elemento filtro per rimuovere polvere e impurità.

Sostituire l'elemento filtro aria ogni 20.000-30.000 km per evitare una riduzione della potenza e un aumento del consumo di carburante causato da una scarsa presa d'aria.

III. Manutenzione regolare

Manutenzione del sistema del carburante

Per i motori dotati di una pompa di iniezione rotante VE, controllare regolarmente la tenuta della pompa di iniezione per verificare se vi sono segni di perdita di carburante.

Pulire gli iniettori di carburante ogni 30.000 km circa per garantire una buona atomizzazione del carburante.

Per il dispositivo di iniezione meccanica di tipo Bosch "A" utilizzato nella versione leggera, prestare attenzione anche alla regolazione della pressione di iniezione e calibrarlo in base al ciclo specificato,generalmente ogni 20- 1.000 chilometri.

Manutenzione del sistema di lubrificazione

Oltre alla sostituzione dell'olio, controllare il filtro dell'olio ogni 10.000 km. Se si scopre che è intasato o danneggiato, sostituirlo in tempo per garantire la pulizia dell'olio motore.

Controllare i punti di lubrificazione di varie parti del motore, come il sigillo dell'olio dell'albero motore e il sigillo dell'olio dell'albero camme.

Ispezione del sistema di cronometraggio

Controllare la tensione della cintura o della catena di regolazione ogni 40.000 - 50.000 km. Se è troppo sciolta o troppo stretta, ciò influenzerà la precisione di regolazione del motore,che porta a un degrado delle prestazioni o addirittura a danni al motoreLa cintura di regolazione viene generalmente sostituita ogni 80.000 - 100.000 km e la catena di regolazione viene sostituita quando necessario in base alle condizioni di usura.

IV. Errori comuni e risoluzione dei problemi

Difficile da iniziare

Cause: Potrebbe essere dovuto a una potenza insufficiente della batteria, a un filtro di carburante ostruito, a un iniettore di carburante difettoso o a un guasto del motorino, ecc.

Risoluzione dei problemi: prima di tutto, controllare la tensione della batteria con un multimetro. Se la tensione è inferiore a 12V, caricare o sostituire la batteria. Se la batteria è normale,controllare il filtro del carburante e pulire o sostituire l'elemento filtro intasatoSe il problema persiste, controllare la condizione dell'iniezione del carburante dell'iniezione del carburante e pulirlo o sostituirlo se necessario.

MotoreVibrazione

Cause: cattiva accensione delle candele, funzionamento anormale dei singoli cilindri, alimentazione ineguale, ecc.

Risoluzione dei problemi: controllare le candele di accensione. Se vi sono depositi di carbonio o erosione, sostituirli in tempo utile.Se la differenza di pressione è grande, può essere dovuto a anelli di pistoni usurati, cattiva tenuta della valvola, ecc., e sono necessari ulteriori smontaggi e riparazioni.Controllare l'impulso e l'iniettore per garantire un'alimentazione uniforme del carburante e riparare o sostituire le parti difettose.

Mancanza di potere

Cause: filtro dell'aria intasato, guasto del sistema del turbocompressore (se presente), guasto del sistema di iniezione del carburante, ecc.

Risoluzione dei problemi: pulire o sostituire l'elemento del filtro dell'aria.il cuscinetto e gli altri componenti del turbocompressore per verificare eventuali danni o deformazioni e sostituirli se necessario;- effettuare un'ispezione completa del sistema di iniezione del carburante, compresa la pompa di iniezione e l'iniettore, regolare la pressione di iniezione e pulire o sostituire le parti difettose.

V. Precauzioni di manutenzione

Prima di smontare i componenti del motore, assicurarsi di scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti e danni ai componenti elettronici.

Durante il processo di manutenzione, use appropriate tools and tighten bolts and nuts strictly according to the torque values specified in the maintenance manual to avoid component damage or poor sealing caused by improper tightening force.

Per i componenti di precisione, come la pompa di iniezione e l'iniettore, le operazioni di manutenzione devono essere eseguite in un ambiente pulito per evitare che le impurità entrino e influenzino le prestazioni.

Quando si sostituiscono parti, assicurarsi di scegliere parti originali di fabbrica o parti affidabili per garantire l'affidabilità e la stabilità del motore.

Il personale di manutenzione deve seguire rigorosamente i requisiti del presente manuale durante la manutenzione e la riparazione del motore ISUZU 4JB1 per garantire che il motore sia sempre in buone condizioni di esercizio.