Filtro dell'olio

Filtro dell'olio

Il filtro dell'olio è situato nel sistema di lubrificazione del motore. Il suo verso l'alto è la pompa di olio, a valle è il motore nel bisogno delle parti di lubrificazione. Il suo ruolo è di filtrare le impurità nocive dall'olio della coppa dell'olio, all'albero a gomito della fornitura di petrolio pulito, alla biella, all'albero a camme, alla sovralimentazione, all'anello di stantuffo e ad altre paia di moto, la lubrificazione, raffreddantesi, pulizia, in modo da prolungare la durata di queste parti.
specie
Il filtro dell'olio centrifugo ha una manica del rotore su un'asse ed ha direzione opposta di due ugelli spruzzatori, quando l'olio nel rotore dall'ugello, il rotore girerà rapidamente, di modo che l'olio nel corpo del rotore è pulito, le impurità nell'olio è centrifugo gettato alla parete interna del rotore, l'uscire dell'olio dall'ugello di nuovo alla coppa dell'olio. I filtri dell'olio centrifughi sono caratterizzati dalla prestazione stabile e da nessuna necessità sostituire l'elemento filtrante. Finchè il rotore è rimosso regolarmente, la sporcizia depositata sulla parete del rotore può essere pulita e riutilizzata. La sua durata è comparabile a quella di un motore. La sua carenza si trova nella struttura complessa, nel prezzo, nell'ingombrante elevati, ecc., l'utente ha più alti requisiti tecnici.
I filtri dell'olio a pieno regime, come l'intercambiabile precedentemente citato, centrifuga dello scambio e rotatoria, ecc., filtrano tutto l'olio che entra nel sistema. Il filtro dallo scambio filtra soltanto 5%-10% dell'olio fornito dalla pompa di olio. Il filtro dell'olio dello scambio è benissimo filtro, generalmente è usato con flusso completo. La maggior parte dei motori con piccolo potere utilizzano soltanto il filtro a pieno regime, mentre i motori diesel con grande potere principalmente usano a pieno regime più i dispositivi del filtrante dello scambio.
imperfezioni
Ci sono due imperfezioni importanti ed il nuovo prodotto compensa le imperfezioni, in modo da è necessario da utilizzare il forte filtro dell'olio magnetico del nuovo prodotto.
Uno svantaggio: filtro 60% delle impurità nell'olio, efficienza bassa di filtrazione;
Ciò è perché il filtro dell'olio attuale conta su un singolo foro di carta del filtrante per intercettare e filtrare le impurità nocive nell'olio. Più piccoli i pori della carta da filtro, migliore l'effetto di filtrazione, ma peggiore l'olio con l'abilità. Per risolvere il problema che non solo le più piccole particelle delle impurità possono essere filtrate sullo stesso microhole della carta da filtro, ma anche sulla quantità sufficiente di olio per motori può passare attraverso il microhole. Secondo il ramo del filtro dell'associazione nazionale dell'industria del motore a combustione interna, il migliore filtro dell'olio sul mercato può essere destinato soltanto per rimuovere 60% delle impurità nell'olio, che è il valore massimo di filtrazione ottenuto dopo migliaia di esperimenti. Nell'uso reale, ci sono impurità nocive di 40%, non possono efficacemente essere filtrati dall'elemento filtrante di carta, nelle impurità di questo 40%, perché le impurità ferromagnetiche sono relativamente piccole e dure, in modo dalla maggior parte delle impurità ferromagnetiche, è il più grande danneggiamento del motore.
Svantaggi 2: Nelle circostanze speciali, l'efficienza di filtrazione è zero;
Al fondo dell'elemento filtrante di carta è fornito di una valvola di derivazione, che è destinata per considerare il motore nella viscosità dell'olio di partenza a freddo o elemento filtrante della carta parzialmente è bloccata o completamente è bloccata, assicurarsi che l'olio possa ciclare di nuovo al motore ed alla progettazione del canale di flusso diretto dell'olio. Quando l'olio apre la valvola di derivazione sotto la pressione della pompa di olio, l'olio che circola di nuovo al motore tramite la valvola di derivazione non solo è filtrato dal filtro di carta, ma anche dalle grandi particelle delle impurità che sono state filtrate dal filtro di carta e si sono precipitate di nuovo al motore tramite la valvola di derivazione, portanti l'usura secondaria continua al motore. Alle dalle due imperfezioni superiori, può essere visto che le impurità più grandi o più piccole dei microholes di carta dell'elemento filtrante non possono giocare un effetto permanente di filtrazione, soltanto per quelle impurità uguali ai microholes di carta dell'elemento filtrante ed incastonato nei microholes di carta dell'elemento filtrante può giocare un effetto permanente di filtrazione, in modo dall'efficienza di filtrazione è molto bassa.
Requisiti di carta da filtro
Il filtro dell'olio ai requisiti della carta da filtro è superiore al filtro dell'aria, pricipalmente perché la temperatura dei cambiamenti di olio da 0 a 300 gradi, nel mutamento di temperatura severo, la concentrazione di olio inoltre cambia di conseguenza, che colpirà il flusso del filtro dell'olio. La carta da filtro di un filtro dell'olio premio può filtrare le impurità nell'ambito dei mutamenti di temperatura severi per assicurare il flusso adeguato.
funzione
Il filtro dell'olio del sistema di lubrificazione per rendere il flusso dell'olio del sistema di lubrificazione senza impedimenti, evita le impurità graffia, parti dei capelli sorge, olio alla superficie di attrito, deve essere filtrato rigorosamente. Per raggiungere l'effetto soddisfacente di filtrazione senza resistenza aumentante del percorso dell'olio, il filtro grezzo è collegato generalmente con il passaggio principale dell'olio in serie ed il filtro fine è collegato con il passaggio principale dell'olio parallelamente.
1. tipo olio del galleggiante che raccoglie il filtro, per fare bene il lavoro della pompa di olio, è necessario da rimuovere le grandi particelle delle impurità nell'olio lubrificante prima di entrare nella pompa di olio. Questo compito è assolto dal filtro di raccolta. È collegato all'entrata dell'olio della pompa di olio. Quando la pompa di olio sta funzionando, l'olio è succhiato dalla fessura fra la copertura ed il galleggiante. Dopo avere filtrato le impurità grezze tramite il filtro, il tubo di olio ha saldato sul galleggiante entra nella pompa di olio. Quando lo schermo è interrato su, l'aspirazione degli aumenti del tubo adduttore, sormonta la forza dello schermo ed induce la cattiva bocca a lasciare il cappuccio e l'olio entra nel tubo d'aspirazione direttamente dalla bocca dell'anello senza il filtro.
2. Il filtro grezzo è collegato in serie fra la pompa di olio ed il passaggio principale dell'olio, in modo da inoltre è chiamato il filtro a pieno regime, che è utilizzato per rimuovere le più grandi impurità nell'olio. Pricipalmente è composto di copertura superiore, di coperture, di elemento filtrante della carta e di valvola di derivazione. Quando il motore funziona, l'olio lubrificante con pressione è inserito nella cavità intorno all'elemento filtrante, le più grandi impurità nell'olio sono bloccate dall'elemento filtrante di carta e l'olio lubrificante pulito entra nella cavità interna dell'elemento filtrante e poi fornisce il canale principale dell'olio del blocco cilindri attraverso lo sbocco dell'olio.
3, filtro fine: il suo ruolo è di filtrare le più piccole impurità nell'olio lubrificante, solitamente con il canale principale dell'olio parallelamente, ci sono due generi di piatto di carta e della centrifuga.
4, la struttura del filtro fine centrifugo: l'albero cavo è riparato sulle coperture, il corpo del rotore e la manica dell'estremità è integrata, individuato sul cuscinetto spinto, può girare liberamente intorno all'asse di rotore. Il dado di compressione fissa la copertura del rotore al corpo del rotore, che è premuto entro una molla limitare il movimento assiale del rotore. Sotto il rotore sono due ugelli che sono di fronte ad a vicenda. Quando il motore sta correndo, una parte piccola dell'olio è pompata fuori dalla pompa di olio e nel filtrare attraverso il porto di olio. Quando la pressione di olio è più di meno del kpa 9s, il limitatore di pressione dell'entrata dell'olio è chiuso ed il filtro fine non funziona. Quando la pressione di olio supera il kpa 98, il limitatore di pressione si apre gradualmente e l'olio è espelle dal foro dello sbocco dell'olio attraverso il foro concentrare dell'asse di rotore. Poi attraverso il foro di olio nel rotore e dai due ugelli, di modo che la forza di reazione del getto è di spingere la mano rotatoria. Quando la pressione di olio aumenta al kpa 294, la velocità del rotore può raggiungere 5000r/min o più. La proporzione di impurità nell'olio lubrificante nella cavità del rotore è più grande di quella dell'olio lubrificante. Nell'ambito dell'azione della rotazione della forza centrifuga, è gettata alla parete del rotore ed è attaccata alla parete. L'olio lubrificante pulito al centro entra nei due ugelli dal centro e continuamente scaturisce fuori ed i flussi dell'olio lubrificante di nuovo al carter più basso.