Filtro dell'olio

Il filtro dell'olio si trova nel sistema di lubrificazione del motore.Il suo ruolo è quello di filtrare le impurità nocive dall'olio della pentola, per pulire l'alimento di olio del ciglio, della canna di collegamento, dell'albero a camme, del caricatore, dell'anello del pistone e di altre coppie di movimento, lubrificazione, raffreddamento, pulizia, in modo da prolungare la vita di queste parti.
specie
Il filtro dell'olio centrifuga ha una manica del rotore su un albero, e ha due ugelli di spruzzo in direzione opposta, quando l'olio nel rotore fuori dall'ugello, il rotore ruoterà rapidamente,in modo che l'olio nel corpo del rotore sia pulito, le impurità nell'olio vengono gettate centrifughe sulla parete interna del rotore, l'olio scorre dall'ugello verso la pentola dell'olio.I filtri ad olio centrifuga sono caratterizzati da prestazioni stabili e non richiedono la sostituzione dell'elemento filtroSe il rotore viene rimosso regolarmente, la sporcizia depositata sulla parete del rotore può essere pulita e riutilizzata.Il suo difetto risiede nella complessa struttura, il prezzo elevato, ingombrante, ecc., l'utente ha esigenze tecniche più elevate.
I filtri a flusso completo, come quelli intercambiabili, rotanti, centrifughi, ecc., precedentemente menzionati, filtrano tutto l'olio che entra nel sistema.Il filtro shunt filtra solo il 5%-10% dell'olio fornito dalla pompa dell'olio. Il filtro dell'olio di shunt è un filtro fine, è generalmente utilizzato con flusso pieno. La maggior parte dei motori con poca potenza utilizza solo filtro a flusso pieno,mentre i motori diesel con grande potenza utilizzano per lo più dispositivi di filtro a flusso pieno e shunt.
carenze
Ci sono due grandi carenze, e il nuovo prodotto compensa le carenze, quindi è necessario utilizzare il nuovo filtro di olio magnetico forte del prodotto.
Uno svantaggio: filtrare il 60% delle impurità nell'olio, bassa efficienza di filtrazione;
Ciò è dovuto al fatto che il filtro dell'olio esistente si basa su un singolo foro del filtro di carta per intercettare e filtrare le impurità nocive nell'olio.maggiore è l'effetto di filtrazionePer risolvere il problema che non solo le particelle più piccole di impurità possono essere filtrati fuori sullo stesso micro-buco di carta filtro,ma anche la quantità sufficiente di olio motore può passare attraverso il micro-bucoSecondo il ramo dei filtri della National Internal Combustion Engine Industry Association, il miglior filtro d'olio sul mercato può essere progettato solo per rimuovere il 60% delle impurità nell'olio,il valore massimo di filtrazione ottenuto dopo migliaia di esperimenti- nell'uso effettivo, vi sono impurità nocive del 40%, non possono essere efficacemente filtrate dall'elemento filtro carta, in questo 40% di impurità,perché le impurità ferromagnetiche sono relativamente piccole e dure, quindi la maggior parte delle impurità ferromagnetiche, è il più grande danno al motore.
Svantaggi 2: in condizioni particolari, l'efficienza di filtrazione è pari a zero;
Nella parte inferiore dell'elemento filtro in carta è dotata di una valvola di bypass,che è progettato in modo da tenere conto del blocco parziale o completo dell'elemento del filtro dell'olio o del filtro di carta del motore in avviamento a freddoQuando l'olio apre la valvola di bypass sotto la pressione della pompa dell'olio,l'olio che circola di nuovo al motore attraverso la valvola di bypass non è solo filtrato dal filtro di carta, ma anche le grandi particelle di impurità che sono state filtrate dal filtro di carta e spedite al motore attraverso la valvola di bypass, portando un continuo usura secondaria al motore.Dalle due carenze di cui sopra, si può vedere che le impurità più grandi o più piccole dei microfori dell'elemento filtro in carta non possono avere un effetto di filtrazione permanente,solo per quelle impurità uguali ai microfori dell'elemento filtro carta ed incorporati nel filtro carta gli microfori possono avere un effetto di filtrazione permanente, quindi l'efficienza di filtrazione è molto bassa.
Requisiti in materia di carta filtrabile
I requisiti del filtro dell'olio per la carta filtrabile sono più elevati del filtro dell'aria, principalmente perché la temperatura dell'olio cambia da 0 a 300 gradi, nel grave cambiamento di temperatura,la concentrazione dell'olio cambia anche di conseguenzaLa carta filtrabile di un filtro ad olio premium può filtrare le impurità in condizioni di gravi variazioni di temperatura per garantire un flusso adeguato.
funzione
Il filtro dell'olio del sistema di lubrificazione, al fine di rendere il flusso di olio del sistema di lubrificazione senza ostacoli, per evitare le impurità graffi, la superficie dei capelli, l'olio alla superficie di attrito, deve essere rigorosamente filtrato.Per ottenere un effetto di filtrazione soddisfacente senza aumentare la resistenza del percorso dell'olio, il filtro grossolano è generalmente collegato in serie al passaggio principale dell'olio e il filtro sottile è collegato in parallelo al passaggio principale dell'olio.
1. filtro di raccolta olio tipo galleggiante, al fine di rendere la pompa dell'olio funzionare bene, è necessario rimuovere le grandi particelle di impurità nell'olio lubrificante prima di entrare nella pompa dell'olio.Questo compito è svolto dal filtro di raccoltaQuando la pompa di olio è in funzione, l'olio viene aspirato dalla fessura tra il coperchio e il galleggiante.Dopo aver filtrato le impurità grossolane attraverso lo schermo filtrante, il tubo di olio saldato sul galleggiante entra nella pompa dell'olio.supera la resistenza dello schermo e fa uscire la bocca cattiva dal cofano, e l'olio entra nel tubo di aspirazione direttamente dalla bocca dell'anello senza lo schermo filtrante.
2Il filtro grossolano è collegato in serie tra la pompa dell'olio e il passaggio principale dell'olio, quindi è anche chiamato filtro a flusso pieno, che viene utilizzato per rimuovere le impurità più grandi nell'olio.È costituito principalmente da una copertura superioreQuando il motore funziona, l'olio lubrificante viene introdotto con pressione nella cavità intorno all'elemento filtro.le impurità più grandi nell'olio sono bloccate dall'elemento filtro in carta, e l'olio lubrificante pulito entra nella cavità interna dell'elemento filtro, per poi entrare nel canale principale dell'olio del blocco cilindrico attraverso l'uscita dell'olio.
3, filtro fine: il suo ruolo è quello di filtrare le impurità più piccole nell'olio lubrificante, di solito con il canale principale di olio in parallelo, ci sono due tipi di piastra centrifuga e carta.
4, la struttura del filtro fine centrifuga: l'albero cavo è fissato sul guscio, il corpo del rotore e il manico terminale sono integrati, situati sul cuscinetto di spinta,può ruotare liberamente intorno all'albero del rotoreIl dado di compressione fissa il coperchio del rotore al corpo del rotore, che viene premuto da una molla per limitare il movimento assiale del rotore. Sotto il rotore ci sono due ugelli che sono opposti l'uno all'altro.Quando il motore è in funzioneQuando la pressione dell'olio è inferiore a 9 s kpa, una piccola parte dell'olio viene pompata fuori dalla pompa dell'olio e nel filtro attraverso la porta dell'olio.la valvola di limitazione della pressione di ingresso dell'olio è chiusa e il filtro di finezza non funzionaQuando la pressione dell'olio supera i 98 kPa, la valvola di limitazione della pressione si apre gradualmente e l'olio viene espulso dal foro di uscita dell'olio attraverso il foro centrale dell'albero del rotore.Poi attraverso il foro di olio nel rotoreQuando la pressione dell'olio sale a 294 kPa, la velocità del rotore può raggiungere 5000 r/min o più.La percentuale di impurità nell'olio lubrificante nella cavità del rotore è maggiore di quella dell'olio lubrificanteSotto l'azione della forza centrifuga di rotazione, viene gettato sulla parete del rotore e fissato alla parete.L'olio lubrificante pulito al centro entra nei due ugelli dal centro e continuamente getta fuori, e l'olio lubrificante scorre di nuovo nella carterina inferiore.