A cosa servono le guarnizioni del motore?

1, funzione: garantire la tenuta tra la testata e il blocco cilindri, prevenire perdite d'aria, perdite d'olio, perdite d'acqua.

2. Soddisfare i requisiti:

(1) In condizioni di alta temperatura e pressione per avere abbastanza resistenza, non è facile essere distrutto.

(2) Con un certo grado di elasticità, può compensare la superficie di contatto irregolare, buona tenuta.

(3) Resistenza al calore, resistenza alle alte temperature, resistenza alla corrosione.

(4) non si attacca alla testata o al blocco cilindri, può essere riutilizzato.

3. Classificazione:

(1) Cuscinetto in amianto metallico: con amianto come matrice, rivestimento in rame o acciaio in outsourcing, amianto inserito con filo metallico o taglio di metallo, al fine di rafforzare la conduttività termica, bilanciare la temperatura del blocco cilindri e della testata, questo tipo di cuscinetto del cilindro ha una buona elasticità e resistenza al calore, è ampiamente utilizzato.

(2) Cuscinetto del cilindro con piastra metallica: realizzato in acciaio a basso tenore di carbonio o lamiera di rame stampata in generale, il motore ad alta resistenza utilizza un cuscinetto del cilindro in metallo puro, per garantire una migliore tenuta, nel foro dell'acqua, nel foro dell'olio e nel foro della camera di combustione intorno, lo stampaggio ha una certa flangia di altezza, generalmente utilizzata 2-3 volte.

(3) Scheletro metallico - cuscinetto in amianto: con rete metallica o piastra in acciaio forata come scheletro, ricoperto di amianto ed estrusione adesiva. La superficie è rivestita con polvere di grafite e altri lubrificanti, solo nel foro della camera di combustione, nel foro dell'acqua, nel foro dell'olio attorno al bordo metallico, questo tipo di elasticità del cuscino del cilindro è buona, ma facile da attaccare.

(4) con. Allo stato attuale, lo sviluppo di nuovi materiali di tenuta, alcuni motori utilizzano un'unica sottile piastra di acciaio con sigillante resistente al calore, oppure utilizzano direttamente sigillante resistente al calore invece del tampone metallico.

Generalmente utilizzando sigillante resistente al calore o pietra cuscino in acciaio puro metallo, spesso sui requisiti di levigatezza della superficie della testata del cilindro del motore e del blocco cilindri.

4. Metodi e precauzioni per l'installazione delle guarnizioni del cilindro:

(1) Quando si installa la pastiglia del cilindro con flangiatura, se il materiale del monoblocco e della testata è lo stesso, un lato della testata sarà flangiato. Se il cilindro è in ghisa e la testata è in lega di alluminio, il lato della flangia è orientato verso il cilindro e la resistenza del cilindro non è facile da danneggiare.

(2) Nel caso di lettere impresse sulla guarnizione del cilindro, i segni o le lettere saranno rivolti verso la testata.

(3) Quando si preme la testata, per evitare gravi conseguenze causate da una deformazione irregolare della testata e del cuscino, i bulloni della testata devono essere serrati 2~3 volte dal centro verso entrambi i lati e l'ultima frase di esempio deve essere conforme alle normative del produttore.

Lo smontaggio deve essere misurato da entrambi i lati al centro. Divisa in 2~3 volte sciolta, la testata è severamente vietata nello stato caldo di smontaggio e installazione.