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OEM della pompa di olio di Hino H07D: 15110-1784
Assemblea e componenti del motore di motore per più modelli come seguire:

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Come mettere a punto le pompe ad iniezione del motore diesel
Dopo che il montaggio della pompa ad iniezione con l'assemblea del governatore, dovrebbe essere messo a punto sul banco di prova della pompa ad iniezione e la prestazione deve soddisfare le richieste dei regolamenti. Il pre-colpo del primo cilindro è raggiunto regolando l'altezza del regolato dei bulloni regolando il pre-colpo del primo cilindro della pompa ad iniezione, secondo l'ordine di rifornimento di combustibile di ogni cilindro, l'angolo statico della fornitura di petrolio è di 60 gradi e l'errore è gradi ±0.5, che è raggiunto regolando la consistenza dei bulloni di adeguamento della pompa.
In primo luogo, spinta la barretta di adeguamento all'estremità e ripararla, utilizzare un cacciavite per allentare la vite di chiusura sull'anello di adeguamento, utilizzare un cacciavite per toccare il piccolo foro nella manica per controllare la quantità di olio e per spillare il cacciavite per girare la manica ad angolo per aumentare o fare diminuire la quantità di fornitura di petrolio; Regoli successivamente finché la fornitura di petrolio non sia uniforme ad ogni cilindro e poi stringa le viti di chiusura. La pressione dell'iniezione dell'iniettore di nuova parte del motore diesel raffreddato ad aria è alta. Per l'iniettore dell'iniezione diretta, il requisito di pressione dell'iniezione di nuova parte è regolato a 18.0-18.8MPa ed il requisito di pressione dell'iniezione dell'iniettore di lavoro è regolato a 17.5-18.3MPa; L'iniettore della camera di flusso turbolento, la nuova parte è 12.0-12.8MPa, il funzionamento è 11.5-12.31MPa, questa situazione è perché la nuova parte dopo l'installazione del lavoro, le componenti dell'iniettore per effettuare il battibecco iniziale, la pressione dell'iniezione presto sarà ridotta al valore normale di pressione di esercizio, in modo da è necessario da regolare più su. Inoltre, dovrebbe essere notato che quando verifica il valore di pressione dell'iniezione, il nuovo iniettore non dovrebbe essere regolato secondo il valore di pressione dell'iniezione ai tempi dell'operazione, ma dovrebbe essere regolato secondo il valore di pressione dell'iniezione richiesto dallo stato di uso.
In secondo luogo quando mette a punto la pompa di iniezione di carburante di revisione in uso, i seguenti punti dovrebbero essere pagati l'attenzione a: controlli regolarmente l'angolo in anticipo della fornitura di petrolio e l'angolo di intervallo della fornitura di petrolio di ogni cilindro. In uso, dovuto l'allentamento dei bulloni di coppia dell'accoppiamento, dell'usura dell'albero a camme e delle componenti del corpo del rullo conduce spesso ai cambiamenti nell'angolo in anticipo della fornitura di petrolio e nell'angolo di intervallo della fornitura di petrolio di ogni cilindro, di modo che la combustione diesel si aggrava, il potere e l'economia del motore diesel per diventare peggio e l'inizio è difficile, l'operazione è instabile ed il suono anormale e surriscaldare sono pubblii. Nell'uso reale, la maggior parte di loro prestano attenzione all'ispezione ed all'adeguamento dell'angolo globale in anticipo della fornitura di petrolio, ma trascurano l'ispezione e l'adeguamento dell'angolo di intervallo della fornitura di petrolio (che comprende l'adeguamento dell'angolo della fornitura di petrolio di singola pompa), con conseguente adeguamento globale, sebbene il primo cilindro sia la sincronizzazione della fornitura di petrolio, ma il resto dei cilindri dovuto l'usura degli alberi a camme, gli organi di trasmissione del rullo ed altre ragioni rendono la fornitura di petrolio non necessariamente tempestiva, che inoltre condurrà alle difficoltà di inizio del motore diesel, al potere insufficiente ed all'operazione instabile, particolarmente per la pompa ad iniezione con un molto tempo di uso, la più attenzione dovrebbero essere ha pagato all'ispezione ed all'adeguamento dell'angolo di intervallo della fornitura di petrolio.

In terzo luogo, controlli regolarmente la rimozione dell'albero a camme, i requisiti di spazio assiali dell'albero a camme della pompa di iniezione di carburante sono molto rigoroso, generalmente fra 0,03 - 0.15mm, la lacuna sono troppo grandi, aggraveranno l'impatto degli organi di trasmissione del rullo sulla superficie di lavoro della camma, quindi aumentante l'usura iniziale della superficie della camma, cambiante l'angolo di avanzamento della fornitura di petrolio; L'albero a camme che sopporta lo spazio del diametro dell'asse è troppo grande, facile causare l'operazione dell'albero a camme non è stabile, la quantità di nervosismo del tirante di adeguamento dell'olio, la quantità di cambiamenti periodici della fornitura di petrolio, di modo che l'operazione del motore diesel non è stabile, in modo da è necessario da controllare regolarmente e regolare; Quando la distanza assiale dell'albero a camme è troppo grande, un adeguamento della guarnizione può aggiungersi da entrambi i lati; Lo spazio radiale è troppo grande e dovrebbe essere sostituito generalmente.
In quarto luogo, controlli regolarmente la fornitura di petrolio di ogni cilindro, dovuto l'usura dell'accoppiamento del tuffatore e l'accoppiamento dello scarico dell'olio, con conseguente perdita interna diesel, farà la fornitura di petrolio di ogni cilindro riduttore o irregolare, con conseguente difficoltà di inizio del motore diesel, potere insufficiente, il consumo di combustibile aumentato, l'operazione instabile. Di conseguenza, è necessario da controllare e regolare regolarmente il rifornimento di combustibile di ogni cilindro della pompa ad iniezione per assicurare lo sforzo di potenza del motore diesel. Nell'uso reale, la dimensione della fornitura di petrolio di ogni cilindro può essere determinata osservando il gas di scarico del motore diesel, ascoltando il suono del motore e toccando la temperatura del collettore di scarico.