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Motore materiale, la gente parla solitamente spesso del blocco cilindri e della testata di cilindro principali del materiale, come spesso ha detto tutto il motore di alluminio, cioè, il blocco cilindri e la testata di cilindro è fusa in lega di alluminio. Maggior parte «di tutti i» motori di alluminio inoltre usano le fodere del ghisa.

1.

Il peso di alluminio è più leggero di quanto il ghisa ed il blocco cilindri di alluminio è molto più leggero soddisfare le richieste di forza. Con un motore più leggero, potete avere un impatto positivo sulla distribuzione del peso del veicolo ed il veicolo è più leggero. Di conseguenza, questo punto sulla dominanza di alluminio del blocco cilindri.

2.

Il volume per la stessa ragione, il peso specifico di alluminio è leggero, la resistenza delle strutture di alluminio per volume unitario è di meno di quanto il ghisa, in modo dal volume di blocco cilindri di alluminio è solitamente più grande. Soltanto alcune versioni del diametro del cilindro possono essere fino a 80mm, eccezione fatta per il canale idrico di raffreddamento è realmente parete abbastanza sottile del cilindro. Di conseguenza, il motore è compatto e piccolo. I blocchi di alluminio sono più duri da raggiungere. Su questo punto il blocco cilindri del ghisa domina.

3.

Resistenza e forza della corrosione

L'alluminio tende chimicamente ad interagire con acqua una volta bruciato ed è meno resistente a corrosione che i blocchetti della ghisa, particolarmente per i motori sovralimentati con le più alte temperature e pressioni. D'altra parte, quando avete una piccola dimensione del motore, i blocchi di alluminio non sono solitamente forti quanto i blocchetti del ghisa. Così molti alti motori sovralimentati utilizzano basicamente il blocchetto del ghisa, se utilizzate il blocco di alluminio, non troppo facile. Su questo punto il blocco cilindri del ghisa domina.

4.

Il calore di alluminio resistente alle esplosioni di comportamenti più velocemente, in modo da ha migliore prestazione di raffreddamento, che aiuti ridurre la probabilità di combustione anormale. I motori di alluminio possono usare le qualità inferiori di benzina che i motori della ghisa per lo stesso rapporto di compressione. A questo punto, il blocco cilindri di alluminio domina.

5.

Il coefficiente di attrito

Per ridurre l'inerzia delle parti ricambiare e per migliorare la velocità e la velocità di risposta dei motori correnti, il pistone principalmente è fatto della lega di alluminio. Se le pareti del cilindro sono inoltre di alluminio. Il coefficiente di attrito fra alluminio ed alluminio è relativamente alto, in modo dalla prestazione di motore notevolmente è colpita. Il ghisa non ha tale problema. A questo punto, il blocco cilindri del ghisa domina.

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