Cummins 6CT 300hp ha utilizzato l'Assemblea del motore diesel dei motori 8.3L del camion

CUMMINS 6CT 300HP HA UTILIZZATO IL MOTORE PER TRUCK/BUS

Descrizione:

1, modello del veicolo: CAMION DI NISSAN UD
2, quantità del pacchetto: 1PCS
3, peso netto: 780KG
4. Volume: 1CBM
5, codice di H/S: Motore HS: 8408909290 cambio HS: 8708409910
6, Fig.No. - Nessun chiave:
7.Mark: TAI; se il cliente ha richiesta basata sulla richiesta di cliente

Termine di consegna: 15-20 giorni dopo il deposito
Pacchetto: Sola di legno su misura
UOM: pc
MOQ: La piccola quantità è accettata, ma offriamo lo sconto sulla quantità. MOQ 1PCS
Garanzia: 3 mesi

PICS:

Pacchetto e caricamento:

Punte:

Che cosa è la causa diretta della sovralimentazione rosso bruciante?


Le coperture di vortice che masterizzano rosse nelle alte condizioni di lavoro a lungo termine sono un fenomeno normale, particolarmente se il camion quale un grande camion sono facili a rosso, quindi la possibilità di dissipazione di calore è molto grande e le conseguenze avverse causate da rosso bruciante a lungo termine possono essere deformazione della lama ed il calo del rendimento della pressione può condurre alla combustione dell'asse.

Se la turbina è bruciata rossa, la copertura del motore può essere aperta attualmente, che aiuti per dissipare rapidamente il calore della turbina. La sovralimentazione è composta di due parti, una parte è la turbina di scarico e l'altra parte è la turbina di compressione. Il principio di lavoro per il turbocompressore è molto semplice, quando il motore raggiunge certa velocità, lo scarico avrà abbastanza energia per spingere la turbina di scarico girante, attualmente che la turbina di compressione seguirà la rotazione, di modo che la turbina di compressione può comprimere l'aria ed il colpo nel cilindro. Dopo un lungo periodo di funzionamento della turbina di scarico, la temperatura non è bassa, in modo da brucerà la turbina di scarico rossa. Alcuni motori naturalmente aspirati dopo avere eseguito una sezione lunga della strada inoltre bruceranno la sezione della testa dello scarico, che è normale. Le sovralimentazioni collegate al segmento della testa dello scarico, il segmento della testa dello scarico con le temperature elevate, inoltre indurranno la turbina di scarico a bruciare rosso.

Motore ALOG.docx