Motore diesel usato originale 100% 10.8L per Cummins ISM11 QSM11

Motore diesel usato originale di 100% per Cummins ISM11 QSM11 Motore resistente Turbo cario ISM11
 

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Consigli:

 
Qual è la causa diretta del rosso acceso del compressore?
 
 
Il guscio del vortice che brucia rosso in condizioni di lavoro elevate a lungo termine è un fenomeno normale, soprattutto se il camion come un camion di grandi dimensioni è facile da rosso, quindi la possibilità di dissipazione del calore è molto ampia e le conseguenze negative causate dalla combustione a lungo termine il rosso può essere la deformazione della lama e la ridotta efficienza della pressione può portare alla combustione dell'albero.
 
Se la turbina è rossa bruciata, in questo momento è possibile aprire il coperchio del motore, il che aiuta a dissipare rapidamente il calore della turbina.Il turbocompressore è composto da due parti, una parte è la turbina di scarico e l'altra parte è la turbina di compressione.Il principio di funzionamento del motore turbocompresso è molto semplice, quando il motore raggiunge una certa velocità, lo scarico avrà energia sufficiente per spingere la turbina di scarico rotante, in questo momento la turbina di compressione seguirà la rotazione, in modo che la turbina di compressione possa comprimersi l'aria e soffiare nel cilindro.Dopo un lungo periodo di funzionamento della turbina di scarico, la temperatura non è bassa, quindi brucerà la turbina di scarico rossa.Alcuni motori ad aspirazione naturale dopo aver percorso un lungo tratto di strada bruceranno anche la sezione della testata di scarico, il che è normale.Anche i turbocompressori collegati al segmento della testata di scarico, il segmento della testata di scarico con temperature elevate, causeranno una combustione rossa della turbina di scarico.

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