Nissan Atlas FD42 FD46 FD46 Turbo motore assemblaggio con cambio manuale 2WD

NISSAN ATLAS FD42 FD46 FD46 MOTORE TURBO INSETTO CON CASTELLA MANUALE A 2 VOLTI

Descrizione:

1, Modello di veicolo: NISSAN UD TRUCK

2, Imballaggio Quantità: 1 PCS

3, Peso netto: 350 kg

4Volume: 1 CBM

5, codice H/S:motore HS:8408909290 cambio HS:8708409910

6, Fig.No.- Numero chiave:

7.Mark: TAI; se il cliente ha una domanda basata sulla domanda del cliente

Tempo di consegna: 15-20 giorni dopo il deposito

Confezione: scatola di legno personalizzata

UOM: pcs

MOQ: piccole quantità sono accettate, ma offriamo sconto per quantità. MOQ 1PCS

Garanzia: 3 mesi

Le foto:

Imballaggio e carico:

Suggerimenti:

La causa dell'olio organico nel tubo di aspirazione dell'intercooler:

Il motore rimane a vuoto a lungo;il filtro dell'aria è sporco;il sistema di ventilazione CrankCA-SE è intasato o deformato;

le condotte di ingresso e di ritorno del turbocompressore sono ostruite, con perdite o deformate;

Il turbocompressore è dotato di un alloggiamento intermedio a base di coke;

L'usura del cilindro provoca l'esplosione dell'anello del pistone;

La resistenza al flusso nel sistema di scarico è troppo elevata.

A causa dello squilibrio tra la pressione di aspirazione e la pressione nel corpo del cuscinetto del caricatore per un lungo periodo,l'olio nel turbocompressore perde nel compressore attraverso la tenuta sotto l'azione della differenza di pressione.

Inoltre, se la quantità di olio viene iniettata in quantità eccessiva, ciò causerà un inevitabile aumento del contenuto di olio lubrificante nel sistema di ventilazione CrankCA-SE,che farà entrare l'olio lubrificante nel tubo di aspirazione dal sistema di ventilazione CrankCA-SE.

Di solito la valvola PCV del sistema di ventilazione forzata CrankCA-SE del motore sovralimentato è installata tra il filtro dell'aria e il compressore del turbocompressore, cioèil gas ventilato dalla manovellaCA-SE passerà anche attraverso il turbocompressore e l'intercooler, la ventilazione crankCA-SE contiene olio, soprattutto quando l'olio è riempito troppo, il contenuto di olio nella ventilazione crankCA-SE aumenterà, quando passa attraverso l'intercooler,a causa del raffreddamento e delle variazioni della superficie trasversale, l'olio nel sistema di ventilazione si condensa inevitabilmente nel tubo di aspirazione sotto l'intercooler, ma ciò non ha alcun impatto sul sistema.

Motore ALOG.docx