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PF6T Turbo Intercooled Motore Diesel Meccanico 12.503L per Nissan UD Heavy Tipper & Coach

PF6T Turbo Intercooled Motore Diesel Meccanico 12.503L per Nissan UD Heavy Tipper & Coach

Numero di modello: PF6T
MOQ: 1
Prezzo: Negotiate
Termini di pagamento: L/C,D/A,D/P,T/T
Capacità di fornitura: 100 PZ/SETTIMANA
Informazioni dettagliate
Luogo di origine:
Giappone
Modello del motore:
PF6T Diesel meccanico turbo intercooler
Disposizione del cilindro:
4 tempi in linea 6 cilindri, OHV 12 valvole Iniezione diretta
Spostamento:
12503cc / 12.503 litri
Potenza nominale:
213–253 kW / 290–345 CV a 2.100 giri/min
Coppia massima:
980–1200 N·m a 1200 giri/min
Imballaggi particolari:
SCATOLA IN LEGNO
Capacità di alimentazione:
100 PZ/SETTIMANA
Evidenziare:

Motore diesel PF6T con turbo intercooler

,

Motore diesel meccanico Nissan UD

,

Motore turbo intercooler da 12.503 litri di cilindrata

Descrizione del prodotto
PF6T Completo 12.503L Turbo Intercooled Assemblaggio Motore Diesel Meccanico per Nissan UD Heavy Tipper Semi-Tractor & Intercity Coach
Specifiche del Prodotto
Tempo di Consegna 15-20 giorni dopo il deposito
Pacchetto Scatola di Legno Personalizzata
UOM pz
MOQ Piccole quantità accettate con sconto quantità (MOQ: 1 PZ)
Garanzia 3 Mesi
Panoramica del Prodotto

Il PF6T è il motore diesel meccanico turbo intercooled di punta per impieghi gravosi dell'originale Nissan Diesel UD del Giappone. Questa piattaforma a sei cilindri di grande cilindrata da 12.503L è ottimizzata esclusivamente per il trasporto a pieno carico in montagna, il trasporto pesante in miniera e i veicoli passeggeri interurbani a lunga percorrenza.

Costruito con blocco cilindri in ghisa rinforzata integrata ultra-spessa e testata cilindri crossflow, canne cilindro bagnate sostituibili, albero motore forgiato heavy-duty a sette supporti e assemblaggio pistone/biella rinforzato appositamente irrigidito per il carico del boost turbo. Dispone di un treno valvole OHV a 12 valvole azionato da ingranaggi, pompa di iniezione meccanica in linea ad alta pressione con regolatore completamente meccanico, senza sensori elettronici o moduli di controllo.

Dotato di collettore di scarico turbo dedicato, linea completa di alimentazione e ritorno olio turbo e intercooler aria di grande volume. La densità dell'aria di aspirazione è notevolmente migliorata, con una coppia a bassi regimi aumentata significativamente rispetto al PF6 non turbo. Fornisce una forte capacità di salita e un'erogazione di potenza continua stabile in ambienti di lavoro difficili in miniera, deserto e montagna a pieno carico per lunghe ore.

Il sistema di alimentazione completamente meccanico evita complessi punti di guasto elettronici, offre un'eccellente tolleranza al gasolio di bassa qualità e consente una semplice revisione sul campo senza attrezzature professionali di riparazione elettronica. Ampiamente riconosciuto come un potente ricambio aftermarket per veicoli commerciali pesanti UD usati e attrezzature di potenza industriali nei mercati del Sud-est asiatico, Africa, Medio Oriente e America Latina.

PF6T Turbo Intercooled Diesel Engine Assembly
Riferimento di Montaggio

Sostituzione adatta per telai di veicoli commerciali pesanti e di potenza industriale mineraria compatibili con il propulsore PF6T turbo intercooled, gamma di produzione 1988-2005

Camion per Miniere e Logistica Heavy-Duty
  • Per telai di camion ribaltabili da miniera Nissan UD CWB450 / CKB450 6x4
  • Trattore per semirimorchi pesanti, miscelatore di cemento sfuso, autocisterna per carburante, telaio cargo refrigerato a lunga percorrenza
Trasporto Passeggeri a Lunga Percorrenza
  • Autobus turistico interurbano da 40-55 posti, telaio di autobus passeggeri transcontinentali
Generazione di Potenza Industriale e Mineraria
  • Telaio di gruppo elettrogeno silenzioso stazionario da 250-320kW
  • Pompa dell'acqua per irrigazione agricola di grandi dimensioni, saldatrice mobile pesante per miniera, telaio di compressore d'aria industriale
Avviso Importante Differenza Strutturale

Questo PF6T turbo intercooled adotta componenti di supporto turbo esclusivi che non possono corrispondere al PF6 aspirato non turbo:

  • Pistone e biella rinforzati completamente forgiati per resistere alla pressione del boost turbo
  • Collettore di scarico turbo speciale ispessito con flangia turbo, linea completa di ingresso e ritorno olio turbo
  • Pompa del carburante meccanica calibrata ad alto flusso abbinata all'alto volume d'aria di aspirazione dell'intercooler
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